保时捷一季度销量跌到“脚踝”，不及原土品牌相配之一。

作家 | 郭月

剪辑 | 志豪

保时捷销量跌到“脚踝”！一季度在华只卖了7519辆。

车东西5月7日音讯，日前，保时捷公布了2026年第一季度拜托数据，2026年一季度其民众新车拜托量为6.10万辆，同比下滑14.7%。

保时捷方面暗示，拜托量下滑主要源于燃油版718车型停产、客岁同期纯电Macan处于投产爬坡期，以及好意思国取消新能源汽车税收优惠战略等要素。

值得严防的是，在保时捷民繁多国市辘集，中国市集的销量降幅居各区域市集之首，一季度保时捷在华仅拜托7519辆，同比下滑21%。

▲保时捷中国一季度销量跌幅高达21%

凭证公开报谈，2023年第一季度保时捷在华销量一度高达2.14万辆，三年内一季度销量缩水65%。

保时捷透顶跌下神坛了？

本文福利：国外汽车大厂集体承压，中国市集销量下滑。共享敷陈《 汽车行业转型大势下，国外企业堕入阵痛期》，对话框回答【 车东西0873】下载敷陈。

01.

原土新势力蚕食国外豪华品牌份额

BBA保时捷齐扛不住了

日前，保时捷公布了2026年第一季度事迹，其中多项数据呈现下滑。

具体来看，2026年一季度其销售收入为84亿欧元（约合东谈主民币673亿元），较客岁同期的88.58亿欧元（约合东谈主民币710亿元）下落约5.2%；包摄于鼓吹的净利润为3.99亿欧元（约合东谈主民币31.96亿元），低于客岁同期的5.17亿欧元（约合东谈主民币41.41亿元）；生意利润降至5.95亿欧元（约合东谈主民币47.66亿元），mg免费游戏试玩平台客岁同期为7.62亿欧元（约合东谈主民币61.04亿元）。

多项财务主义下滑的背后，是保时捷本年以来民众汽车销售乏力。

2026年一季度其民众新车拜托量为6.10万辆，同比下落14.7%，其中纯电车型拜托占比从客岁同期的25.9%降至19.8%。

而保时捷中国市集销量暴跌与该市集存在的浓烈竞争奏凯相干。

2026年一季度中国豪华车市集姿色巨变，据公开报谈，疾驰在华销量同比暴跌27%，仅售出11.16万辆；良马在华销量仅为14.4万辆，同比下滑10%；奥迪一季度在华拜托量或为12.71万辆，同比下落12%；保时捷同比大跌21%......

比较之下，多家原土新能源高端品牌进展亮眼，其中蔚来一季度拜托新车8.35万辆，K8凯发官网同比暴涨98.3%，原土新势力进一步啃食国外豪华汽车品牌份额。

02.

销售疲软 保时捷有哪些自救算作？

面对民众销售疲软近况，保时捷从组织架构、居品结构、销售渠谈等方面进行了一系列纠正。

2026年1月1日保时捷换帅，曾参与初代卡宴混动的研发，担任过法拉利CTO、迈凯伦CEO的迈克尔·莱特斯持重接替奥博穆出任保时捷民众CEO。

保时捷还在中国市集同步进行一系列纠正自救步伐，包括精简销售渠谈，2026年其授权经销商网罗将从114家一样至80家，全体库存水平计算下落三成。

居品方面，北京车展时刻，保时捷卡宴Turbo纯电版持重上市，售价区间为111.8万-115.8万元。

▲保时捷卡宴Turbo纯电版

此外，保时捷官方此前还阐明，本世纪三十年代末之前，还将继续推出两款分离面向B级与D级市集的燃油及插电式羼杂能源SUV，同期，多款专为中国市集开发的车型已在计算之中。

为了缓解库存压力并刺激销量，保时捷近两年价钱体系松动，旗下多款车型大幅降价，市集音讯表示，部分一线城市经销商对Macan的报价还是跌破40万元。

不仅如斯，保时捷还作念出了诸多尝试，包括剥离非中枢金钱等。

早在2021年，保时捷与锐马克共同开采了合股公司布加迪·锐马克。

而到了2026年4月24日，保时捷容许将其捏有的布加迪锐马克公司45%股份和锐马克集团20.6%股份出售予以HOF Capital为首的财团，交割瞻望2026年底前完成。

相干财务要求未对外公开，不外凭证公开报谈，运营布加迪百年品牌的合股公司，全体估值或高于10亿欧元（约合东谈主民币80亿元）。

保时捷CEO莱特斯明确暗示此举是要“将保时捷聚焦于中枢业务”，以应酬严峻的转型压力。

03.

结语：留给保时捷的时刻未几了

保时捷在华或濒临三重挑战：居品迭代节律滞后、智能化体验不及、价钱体系被竞争者领会。

基于对本身处境的融会，保时捷开启了一系列自救步伐，包括降本缩网换利润、聚焦中枢业务而非铺摊子等。

2026年一季度的销售数据标明凯发娱乐(K8)官方网站，破费者还是花钱包作念出了禁受，而保时捷要回答的问题是：这个禁受，还能逆转吗？

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